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Construction de trottoirs urbains aveugles

Référence;À un carrefour très fréquenté, le feu vert était allumé, mais une voiture s'est arrêtée.Le conducteur paniqué agita les bras et cria désespérément;Moi & # 39;Je suis aveugle!Moi & # 39;Je suis aveugle!Moi & # 39;Je suis aveugle.39;Puis la cécité s'est répandue rapidement.Toute la ville est tombée dans une catastrophe sans précédent…».Voici la description du prix Nobel Joss.é Salamago & # 39;Un chef - d'œuvre de;Aveugle.


trottoirs urbains pour aveugles


dans la vie réelle, une ville apparemment pratique, 5 millions d'aveugles ne peuvent pas marcher.


si vous remarquez, vous trouverez la ville & # 39;La Chaussée d'une route aveugle peut être coupée à tout moment par un bâtiment reconstruit ou garée dans un parking, certains sur des murs et des autoroutes, et même directement à une rivière... Où la route aveugle va, il y a un danger.


dans la planification et la construction des routes urbaines, la chaussée est une installation indispensable pour les aveugles.L'accessibilité des voies réservées aux aveugles dans une ville reflète la préoccupation de la ville à l'égard des groupes vulnérables, y compris les personnes handicapées, ainsi que le niveau de gestion urbaine et même sociale. le boom de la construction de voies réservées aux aveugles en Chine a commencé en 2005;National civilized Cities;Au début de la sélection, le taux de couverture des voies aveugles est devenu un indicateur important.Après plus de dix ans de construction, la Chine a construit le monde;La plus longue et la plus répandue chaussée dédiée aux aveugles au monde, le matériau de la route aveugle a également évolué de la brique de la route aveugle originale à la route aveugle métallique.2. Il existe deux voies réservées aux aveugles: l & apos; une est une voie réservée aux aveugles.Les passages aveugles doivent permettre aux personnes ayant une déficience visuelle de marcher en toute sécurité et d'atteindre en douceur la position des installations accessibles en bandes.


l'autre est une voie d'avertissement pour les aveugles au début, à la fin et aux coins du trottoir, qui informe les malvoyants des changements dans l'environnement spatial de la route devant eux.




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